Wicepremier i szef Ministerstwa Obrony Narodowej zapowiedział niedawno działania zmierzające do modernizacji linii kolejowej Tarnów – Żabno – Szczucin. Resort informuje jednak, że inwestycja nie jest elementem planu dotyczącego obronności kraju. Czekamy na więcej konkretów związanych z planowanym remontem.
Jeszcze
w sierpniu ubiegłego roku Ministerstwo Infrastruktury nie miało konkretnych planów remontu częściowo nieczynnej linii kolejowej 115 Tarnów – Żabno – Szczucin. Resort twierdził wówczas, że ewentualna inwestycja miałaby charakter regionalny, więc kluczowy głos w sprawie miałby małopolski marszałek województwa. Urząd marszałkowski wstępnie wyraził zaś zainteresowanie
uruchomieniem pociągów po modernizacji trasy. Sama przebudowa pozostawała oczywiście poza jego możliwościami finansowymi.
Wicepremier: Przebudowa będzie kosztować 250 mln zł
Pewnym przełomem w sprawie stała się deklaracja wicepremiera i ministra obrony narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza. Zadeklarował on niedawno, że „Szczucinka” zostanie wyremontowana do roku 2029 i oszacował koszt planowanych prac na 250 mln zł. W pierwszym etapie prace miałyby objąć odcinek do Żabna, a przetarg dotyczący początkowego fragmentu trasy mógłby zostać ogłoszony już w pierwszej połowie 2026 r.
Pasażerski ruch rozkładowy na całej długości linii 115 został zamknięty w 2000 r. – Zastaliśmy sytuację, przejmując władzę, że ta linia nie została później nigdy uruchomiona w pełnej skali na rzecz transportu osobowego – stwierdził wicepremier cytowany przez serwis krakowskiego oddziału TVP. Mówił także o dużym znaczeniu trasy w przeszłości. Jaka miałaby zaś być jego przyszła rola?
Raczej ruch pasażerski niż wojskowy
Choć deklaracje co do remontu padły z ust szefa MON, resort informuje, że inwestycja nie jest związana z potrzebami wojska. – W Programie pozamilitarnych przygotowań obronnych RP nie przewidziano środków na remont linii kolejowej z Tarnowa do Szczucina – stwierdza jednoznacznie Wydział Medialny Ministerstwa Obrony Narodowej. O szczegółowych założeniach modernizacji będziemy informować na naszych łamach po ich przedstawieniu przez stronę rządową.
Na razie jedynym znanym konkretem jest projektowana prędkość maksymalna. – Po zakończeniu prac pociągi pojadą 120 km/godz. – wskazuje bowiem Polskie Stronnictwo Ludowe na profilu małopolskiego oddziału partii wicepremiera Władysława Kosiniaka-Kamysza. Aktualnie ruch na odcinku do Żabna jest możliwy z minimalną szybkością. Między Żabnem a Szczucinem linia 115 ma status nieczynnej.
Zapisz
się do newslettera:
